第２６回ＯＰ級東日本選手権大会 レース委員長より海上運営方針、注意点

貴方が 番目の訪問者です

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１	チームリーダーミーティング
	毎朝ブリーフィングを行います 内容は、気象情報、海面状況についての説明です 前日の運営に対する要求を書面で受け付けます ２２日：午前　１０時３０分 　　　場所：大会本部前 ２３日：午前７時３０分　　　　　場所：大会本部前 ２４日：午前７時３０分　　　　　場所：大会本部前
２	要求書に対する回答
	（１）暑さ対策について （２）最終日の帰着申告について （３）コーチボートの申請変更について（江の島ヨットクラブジュニア） （４）最終日の帰着申告について（江の島ヨットクラブジュニア） （５）最終日の帰着申告について（湘南サニーサイドクラブジュニア）
３	ハーバーからの要望＋丸田実行委員長からの連絡（レース委員会把握分）
	【燃料補給について】 給油は生ガスのみで、混合用のオイルはありません。 各クラブで用意することになります。時間を決めての給油が必要です （時間については、ハーバーと打ち合わせます）。陸上本部の立会いの下で給油し、 給油量を確認後にクラブ名欄にサインしていただき、最終日に本部にて料金を支払っていただきます。 運営艇には、運営と分かる「タグ」を用意します。 当日実行委員会から連絡します 【禁止事項】 ＯＰ艇の艇置き場を含むハーバー内でのバーベキューは差し控えていただきますようお願いします。 その他、火を使うことも控えてください。特に炭を使うと、火の粉が艇置契約艇に飛び燃料に引火する危険があります。 喫煙の際は喫煙所をご利用下さい（喫煙所を一箇所設けていただきます）。 ハーバー内での自転車の使用は差し控えてください。 艇を重機で移動する際に衝突の危険があります。安全上、ご協力をお願いします。
４	コーチボート
	受付でピンクの旗を受け取り、必ずボートに掲揚して下さい　 クラブ名 コーチボートは無線機（430）をご持参下さい。 周波数は　435.60 です。 運営艇の無線は神奈川県セーリング連盟の所有する業務用無線１５台を使います。 コーチボートへの連絡は４３０無線で行います。 運営艇、コーチボート搬入予定表 サポートボート 21日 22日 23日 搬入 予定時刻 陸 海 陸 海 陸 海 佐島ジュニア 1 7:00 清水ヨットスポーツ少年団 1 8:00 千葉ヨットビルダーズクラブジュニア 8/18キャンセル 0 0:00 横浜ジュニアヨットクラブ 1 12:00 浜名湖JC 1 07:00 藤沢市青少年セーリングクラブ 1 8:00 KMC横浜ジュニアヨットクラブ 1 8:00 なごやジュニアヨットクラブ 1 7:00 夢の島ヨットクラブ 3 7:00 山形県ジュニアヨットクラブ 1 12:00 中央区ヨット連盟ジュニアヨットクラブ 1 16:00 横浜市民YHJYC 2 8:00 江ノ島ヨットクラブジュニア 4 12:00 変更 サニーサイドジュニアYC 1 7:30 小計： 3 4 10 2 1 20艇 運営艇 神奈川県庁クルーザー 1 8:00 神奈川ユース（やまゆり） 1 11:45 変更 県連APゴム 1 11:00 藤沢市青少年セーリングクラブ（FB) 1 11:00 KMC横浜ジュニアヨットクラブ(スマイル2） 1 8:00 横浜ジュニアヨットクラブ 1 12:00 横浜ジュニアヨットクラブ 1 12:00 吉村艇 1 9:30 小計： 2 5 1 3 11艇 合計： 5 9 11 5 1 31艇 葉山のコーチボート2艇は通い とくよの25マリーナ係留は未定
５	２日目海上での昼食の食べ方について
	初日と最終日は陸弁となります 昼食弁当は、毎日10:00頃に会場に到着予定です。 初日の弁当は開会式終了後に、 また、最終日は帰着後にクラブ単位で本部にて渡す予定です。 中日は、連絡艇で海上へ届けます。 11:00頃までには仕分けが終わると思われます。 何時届けるかは、海上から指示願います。 弁当はエントリーフィーに含まれており大会側で用意しています 弁当は連絡艇（弁当運搬艇）から２日目第２レース終了直前から終了後　頃　渡します 弁当運搬船には【弁当旗】+国際信号『Ｌ』旗を掲揚します 各コーチボートは取りに来てください。 コーチボートがないクラブの選手は直接この弁当船から自分の弁当を 受け取って下さい 弁当艇はフィニッシュラインからスターボード側に約１００ｍ の所にいるようにします 弁当
６	女子のトイレについて
	開催が８月の真夏です。以下の写真のように、艇に捕まり、お尻を海面につけて用を済ませて下さい。 海外では夏はこのように処理しています。 実行するのには抵抗があると思いますがこの選手権大会に参加する選手は海外の大会を 目指していると思います。海外では海上にトイレ船は用意されていません。 方法 尚、本部船にトイレはありますが、特別の理由（大便、腹痛等） がある時のみ使用可です。 但し、現在アンドンクラゲが発生しているようです。 水打ち際におり、レース海面近くは少ないとは思いますが 遠浅の為注意は必要です。 いるようでしたら、トイレ使用で対応いたします。 海上で指示いたします。
７	ＯＣＳ，ＢＦＤの表示について
	スタート後スタートが早くＯＣＳとなり失格した選手のセール番号を本部船の後方に掲示しますので、フィニッシュ後 掲示板でＯＣＳかどうか判断できます。 第　　　レースのＯＣＳは ＪＰＮ−×××× ＪＰＮ−×××× ＪＰＮ−×××× またその日のレース毎のＯＣＳ及びＢＦＤで失格したセール番号は通告として公式掲示板に掲載します。
８	次のスタート時刻と上マークまでの距離
	次の予告信号の１０分前に本部船とスタートアウターにオレンジ旗を掲揚します 次のスタート時刻と上マークまでの距離は本部船の後方に掲示します 次の第　　　レースの予告信号は 　 　　時　　　　分に発します 上マークの距離は 　　　　ｍです
９	レスキュー体制について
	救助体制マニュアル 日本ＯＰ協会　レース委員会 救助体制、変化の段階 順風のコンディションの時 レスキュー体制　１ 中風〜強風　　夕暮れ近く レスキュー体制　２ 強風〜非常時　　　日没時 レスキュー体制　３ 基本的に、以上の３パターンで、レスキュー活動が行われる レスキュー体制　１ ◎ ＯＰ協会救助艇２〜３ ◎ 海面を２分割して、スタート直後よりレース海面に進入する。 レスキュー体制　２ ◎ ＯＰ協会救助艇２〜３　＋　各クラブのコーチボートの応援救助艇２〜３ ◎ 海面を３分割して、ＯＰ協会救助艇のサポートに応援救助艇（コーチボート）を振り当てる。 レスキュー体制　３ ◎ ＯＰ協会救助艇２〜３　＋　全コーチボートを救助艇として要請する。 ◎ レスキュー活動の指揮系統は、ＯＰ協会救助艇Ａが統括し、Ｂ・Ｃが海面の２分割を受け持つ。 ◎ 強制救助の判断は、ＯＰ協会救助艇Ａが責任を持ち応援艇に指示する。
１０	潮汐表
	逗子湾の潮汐表を作りました 【参考】リンク ８月２２日 ８月２３日 ８月２４日
１１	スタートスケジュールの目安
	今大会は８レースを予定しています。 スケジュールは天候により左右されますが、大まかなスケジュールは以下の通りです。 日 予定回数 第１レース 予定 第２レース 予定 　第３レース　　　　第４レース 　　　予定　　　　　　　予定 ２２日 ２レース １２：４５ １４：３０ １８：００　懇親会 ２３日 ４レース ０９：００ １１：００ １３：００ １５：００ ２４日 ２レース ０９：００ １１：００ １３：３０以降のスタートはない　 注意：この時間にスタートすると決めた訳ではなく目安です。 あくまでも次のレースは『AP』旗降下後１分でクラス旗を掲揚し、始めます。
１２	当コーチボートの待機場所について補足します
	待機場所補足
１３	当日強風の場合
	クラブ責任者、指導者各位 強風時のお願い 平素は日本OP協会の活動にご協力いただき心より感謝申し上げます。 レースを開催する際、運営はいつも天候に心を配り安全の為に最大の努力をします。しかしながら、ヨット競技が自然を相手のスポーツである以上それには限界のある事は、指導者の皆様方のご理解をいただける事と存じます。 　そこで本年度の東日本ＯＰ級ヨット選手権大会では以前のように、日頃の練習において 『強風時の帆走はまだ無理と思われる選手を自主的に登録していただく』という方法ではなく、毎朝開催する指導者会議（チームリーダーミーティング）を一時延期し、朝から風が強く(基準としては１０ｍ/ｓ以上の風や高波)全艇出艇が無理と判断した場合は、レース委員会の指示により運営艇１艇と希望のコーチボートと共にレース海面近くまで調査に行き、その後開催予定の指導者会議にて説明の後、レースへの出場が無理と判断した選手を選択頂き出場を遠慮していただこうというシステムを採りたいと考えております。 (選択は自主的かつ自由です) それでも完全な危険回避の出来ない事は十分承知しております。ヨットレースでは出場するもレースを棄権するもすべて選手の責任であり、運営サイドがこのようなお願いをするべきでない事も重々承知しておりますが選手は何分子供です。まだ十分に自分で天候その他の状況を判断できないケースも多々ある事と考えあえてのお願いと理解して下さい。 特に海上にてそのような状況に陥りますとかなりのベテランでも判断を誤る事が多々あると考えられます。 レース当日にレースへの出場を断念する事はなかなか難しく勇気のいる事です。つい指導者も無理と分かっていても選手を出場させてしまったというのが過去の現実ではないでしょうか？ 東日本選手権はヨット大会ではありますが、東日本のチャンピオンを決める大事な選手権大会です。 全選手の安全を確保しつつ、良い風でレースをする事を考えますと今年の東日本でもこのお願いをせざるを得ないと考えています。日頃、選手と接し一番良く選手の技量を理解、把握されておられる指導者の皆様にこの趣旨を良くご理解いただき、ご協力をいただけますようお願い申し上げます。 又、選択に際しましては選手及びそのご父兄の皆様にこの趣旨を良くご説明いただきご理解をいただきますようお願い申し上げます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００８年度　第２６回東日本ＯＰ級選手権大会 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レース委員長　　山下　弘雄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実行委員長　　　丸田　郁郎
	海上運営スタッフ用資料
	日程表 スタートスケジュール表 艇置き場配置図（案） 『国際信号旗』ポールへの付け方 本部船役員の作業分担表 スタート記録表 競技役員名　（感謝を込めて）
	コーチボートへのお願い
	今回の海面は逗子マリーナ沖、新宿湾（逗子湾）で行います。 新宿湾は近隣の江の島や葉山と違い、鎌倉沖は遠浅で多くの根があり、ダイバーが潜る ダイバーポイント（以下ＤＰと言う）が多々あります。 今回のレース海面にも３箇所のＤＰがあり、レース海面はこれを外して設定するつもりですが、海面は湾にある為その大きさには 限度があり、外してもＤＰが近くになる可能性があります。 つきましては、ボートを操縦される方には、ＤＰで潜っているダイバーがいる場合、 ボート（多くが和船）が国際信号『Ａ』旗を掲揚しています。 そのボートの近くを航行する時は、速度を抑え、注意して頂きます様お願い申し上げます。 ＤＰの場所 ポイント名 緯度(dd^mm.mmm') 経度(ddd^mm.mmm') コメント DP1 35^16.794' 139^31.672' ダイビングポイント　1 DP2 35^16.825' 139^32.360' ダイビングポイント　2 DP3 35^17.420' 139^31.685' 臨時定置網　3
	アンドンクラゲの発生について
	ヨットに乗っていれば危険ではありませんが 選手は兎角待ち時間に手を海につけたり、泳いだりします。 充分気を付けて下さい
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